エレクトリック・ギーク・トランスポーテーション・システムズ

私は自分を「車好き」と考えたことはありませんでした。最後に新車を買ったのは（そういえば、これが初めて買った新車でもありますが）、変わった1998年のFord Contour SVTでした。それ以来、家族の移動用に2011年にVWのステーションワゴン、2012年にHondaのミニバンを購入しました。それだけです。The Stigの夢を形作るようなものではありませんね。

3人家族にはステーションワゴンが理にかなっていましたが、購入前に — 驚くことに — 双子が生まれることになり、何となくがっかりしました。マーク・トウェインはかつてこう言いました：

赤ん坊は1人で十分だ。正気があれば、双子を祈ることなど決してするな。双子は永続的な暴動に等しい。そして、三つ子と反乱の間に本当の違いはない。

ステーションワゴンは永続的な暴動を抑えるツールとしてはかなり不十分だということをお伝えします。それにはフルサイズのミニバンが必要です。

私はPhilip Greenspunに同意します。黒い靴下とサンダルのように、ミニバンは実際……かなり素晴らしい？ SUVのプロパガンダを信じてはいけません。ミニバンは完全に優れた車両司令センターです。本当にSwagger wagonsです。

A-Teamは バンを運転していました。SUVではありません。私の主張はこれで終わりです。

7年後、ステーションワゴンは手放さなければなりませんでした。最初はハイブリッド車を見ていましたが、カリフォルニアでは今やそれが必須だからです。しかし、私のことを少しでも知っているなら、私が心の底では「海を沸騰させる」タイプの人間であることをご存知でしょう。部分的に電気自動車に手を出すなら、なぜ中途半端な措置を脇に置いて、徹底的にやってみないのか？

2014年にOatmealがTesla Model Sについて書いた熱狂的なコミックを覚えていますか？基本的に自動車に全く興味がない人にとっても、それは本当にクールに聞こえました。

5年が経ちましたが、時折道路で電気自動車を見て、あのIntergalactic SpaceBoat of Light and Wonderについて考えることがありました。もしかしたら、私たちの家族も電気自動車のトレンドに乗る時が来たのかもしれません。そして、出血の最先端を避け、単に……最先端に留まるのに十分遅れて？

それが、私たちが完全に電気の2019 Kia Niroの誇り高きオーナーになった理由です。

私は基本的に車に全く関心がない人から、電気自動車についてしつこく話す迷惑な電気自動車の人の一人になってしまいました。前もってお詫びします。突然このブラウザのタブを閉めたくなる衝動に駆られても、私はあなたを責めません。

私はこれまで買った3台と同じような「もう一台の車」を期待していました。しかし、代わりに得たのは変革でした：

• はい、はい、電気自動車はクリーンです。しかし、電気自動車の中がどれだけクリーンであるかは驚きです。日常の運転でガソリン車がどれだけ汚くて騒がしいか — エンジン音、排気ガス、リムに付くブレーキダスト、油性の残留物や降り積もる薄い黒い膜、ガソリンスタンドのポンプを使うたびに手を洗わなければならないこと — を当然のこととして受け止めています。それらの小さな汚れた詳細がどれほど抑圧的だったかは、それらがなくなって初めて完全に理解できます。
• 電気自動車は（ほぼ）完全に静かです。2019年の電気自動車は安全のために低速時に人工的な音発生装置を必要とし、この車にも搭載されています。しかし、Oatmealの言う通りです。電気自動車は宇宙船のように感じられます。なぜなら、非常に effortless に動くからです。アクションからリアクションまでの遅延はほとんどなく、ほぼ即時の加速と減速……ほとんど音や振動がなく、まるで宇宙にいるかのようです！それは非常に満足感があります！
• 電気自動車は単に電気なだけでなく、その核心まで完全にデジタルです。ガソリン車は常に、1950年代のPixarのCarsの世界のようなグリースモンキーと工作機械の男たちの古典的な世界のように感じられ、時折デジタルなものが後付けで追加されているだけでした。一方、この電気自動車は、日常のデジタルガジェットのiPhone後の世界に squarely 位置しています。巨大なスマートフォンのように感じられます。私はプログラマーで、デジタル人間で、デジタルなものが大好きです。そして、電気自動車は私の世界の一部であり、その逆ではありません。それは良い感じです。
• 電気自動車はガソリン車よりも機械的にずっとシンプルで、本質的に信頼性が高く、メンテナンスコストが低いことを意味します。内燃機関には数百の可動部品があり、その多くは定期的なメンテナンス、液体、フィルター、チューニングを必要とします。また、ガソリンエンジンの狭い出力帯域を翻訳するための複雑なトランスミッションもあります。電気自動車の電気モーターは基本的に1つの可動部品で、モーターから車輪への100%ダイレクトドライブというシンプルなものです。この newfound なシンプルさは、車を信じられないほど複雑なもの（しかしコンピュータはそうではない）と常に見なしてきた男にとって、深く魅力的です。
• 夜間に自宅で充電できることは、おそらく最も根本的な変革です。あなたの家が今や「ガソリンスタンド」になります。私たちのKia Niroはフル充電で約250マイルの航続距離があります。現代の電気自動車なら、1日の往復で200マイル未満しか運転しない限り（そんなに運転する人がいるでしょうか？）、自宅以外で「タンクを満タンにする」必要はほとんどありません。決してありません。50年後には、公共の電話ボックスが今奇妙に見えるように、ガソリンスタンドが公共の場で奇妙に見えるようになるかもしれないと考えるのは奇妙なことです。私たちの充電器は、電源ブレーカーボックスがあった場所なので、便利なことに車道のすぐ隣にあります。レベル2充電器を設置すると、文字通り家の側面にガソリンポンプのように見えます。ただし、このものは……電子を「汲み上げます」。

この電気自動車は素晴らしい体験です。ガソリン式のステーションワゴンよりもはるかに優れているので、もし完全な電気ミニバンがあったら（ありませんが）、文字通り明日Hondaのミニバンを売却して切り替えるでしょう。間違いなく。そして信じてください、2ヶ月前にはその車両を売却する予定はありませんでした。電気自動車はそれほど優れているのです。

私は「もう一台の車」を期待していましたが、代わりに得たのは新しい、根本的な世界観でした。 barely 制御された液体燃料の爆発によって動く車を運転することは、かつては普通のことでした。しかし、ますます実行可能な電気自動車の世界では、この現状はますます……深く不自然に感じ始めます。電気は全体的な体験としてはるかに優れているので、なぜ私たちはかつてそのようなことをしたのかと疑問に思い始めます。

ガソリン車は、言葉のより良いものがないので、時代遅れのように思えます。

私の視点から見て、この変革はどのようにしてこんなに突然起こったのでしょうか？電気自動車が「高価で、狂った人々のための実験的なもの」から「神よ、可能ならもう古いガソリン式の車は買わない」という状態になったのは、正確にいつだったのでしょうか？

私は初期の電気自動車を漠然と知っていました。2001年頃に明るいネオン緑のHonda Insightを所有していた同僚のことを覚えています。私はそれを無視しました。なぜなら、先ほど言ったように、私は車好きではないからです。歴史を理解するために調査する必要があり、よく推奨されるドキュメンタリーWho Killed the Electric Car?から始めました。

これは主に1996年から1999年の初期の高度に実験的なGeneral Motors EV1に関するものです。初期のモデルには鉛蓄電池が搭載されていました！😱 ビデオではいくつかの陰謀論が浮上しますが、タイトルに含まれる質問に対する単純な答えは、率直に価格だと思います。バッテリー技術はまだ準備ができておらず、Wikipediaの記事によると、車の実際の推定コストは10万ドルから25万ドルの間でしたが、私は後者にずっと近かったと思います。オーナー（リース契約者）がEV1をどれだけ愛していたかに注目するのは興味深いことです。私自身も同じような転換を経験したので、共感できます！

次に続編のRevenge of the Electric Carを見ました。これは今日私たちが持っている現代の電気自動車の夜明けをカバーしているので、必須です。

これは3つの非常に影響力のある初期の電気自動車 — Nissan Leaf、Chevy Volt、そしてもちろん2005年から2008年のTesla Roadster — の作成を記録しています。リチウムイオンバッテリーが使用されるようになった正確な瞬間 — それが電気自動車が実行可能になり始めた時です。これら3つの電気自動車はすべてよく考えられており、大量生産され市場に出ましたが、内部的にも外部的にも大きな課題なしではありませんでした。それらは完全な電気自動車ではありませんでした：Roadsterは10万ドル、Leafは航続距離が限定的で、Voltはまだ技術的にはハイブリッドでしたが、ガソリンエンジンはバッテリーを充電するためだけに使用されました。

10年後、TeslaはModel 3を38,000ドルで販売し、私たちはKia Niroをほぼ同じ価格で購入しました。連邦および州の税制優遇措置とリベート後、価格は約30,000ドルになります。まだ十分安くはありません……まだ。しかし、近づいています。そして、2019年にはすでにガソリン車と競争力があります。

まだ初期段階ですが、トレンドラインは明確です。そして、今、この瞬間、私はどんな現代の電気自動車でもガソリン車より買うと言えます。

もしあなたも電気自動車を所有するというアイデアに魅力を感じているなら、そうあるべきです。それは freaking 素晴らしいです！いつものように懐疑心を持ってください。私は常に上記のMatt Ferrellの電気自動車の神話に関する説明ビデオを強くおすすめします。

私としては、未来を見てきました。そして、それは絶対に、不可避的に、そして避けられないほど……電気です。⚡